Jak poznám, jak jsou opotřebovaná brzdová obložení?

Pozorování tloušťky: U brzdových obložení na kotoučových brzdách lze tloušťku brzdového obložení sledovat přímo přes mezeru ráfku. Brzdové obložení bude mít obvykle stopy opotřebení, a když se zbývající tloušťka blíží nebo je menší než tloušťka indikovaná značkami opotřebení (obvykle kolem 2 - 3 mm), bude nutné zvážit výměnu. U bubnových brzd může být nutné demontovat kolo a buben, abyste viděli tloušťku brzdového obložení na brzdových čelistech.

Pohled na stav povrchu: Zkontrolujte povrch brzdového obložení, zda nevykazuje nerovnoměrné opotřebení, praskliny, odlupování atd. Pokud jsou na povrchu brzdového obložení zjevné škrábance, může to být způsobeno nerovným povrchem brzdového kotouče nebo bubnu; pokud jsou na něm praskliny nebo odlupování, vážně to ovlivní brzdný výkon a je třeba jej okamžitě vyměnit.

Posouzení hluku brzd: pokud v procesu brzdění uslyšíte ostrý zvuk kovového tření (podobný zvuku „skřípání“), je pravděpodobné, že došlo k nadměrnému opotřebení brzdového obložení, kovové opěrné desky a brzdového kotouče nebo bubnu začal kontaktovat zvuk. Některá vysoce výkonná brzdová obložení však mohou při běžném provozu také vydávat mírný hluk, který je třeba posoudit ve spojení s jinými kontrolními metodami. Pokud navíc uslyšíte „rachotivý“ zvuk, může být uvolněné brzdové obložení nebo se do brzdového systému mohl dostat cizí předmět.

Delší brzdná dráha: Pokud je brzdná dráha zjevně delší než dříve při brzdění vozidla běžnou cestovní rychlostí, může to být způsobeno nedostatečným třením v důsledku opotřebení brzdového obložení a stav brzdového obložení je třeba zkontrolovat na tentokrát.
Změny v pocitu z brzdového pedálu: Při opotřebování brzdového obložení se změní také pocit z brzdového pedálu. Může dojít k delšímu zdvihu pedálu, protože ztenčení brzdového obložení vyžaduje posunutí pístu o větší vzdálenost, aby se obložení dostalo do kontaktu s kotoučem nebo bubnem. Kromě toho může být pedál měkký na dotek, protože hydraulický tlak v brzdovém systému není účinně přeměněn na tření opotřebovaným brzdovým obložením.

Většina moderních vozidel je vybavena výstražnými zařízeními brzdového systému. Když je brzdové obložení opotřebené na určitou úroveň, rozsvítí se na palubní desce vozidla varovná kontrolka související s brzdovým systémem. Tato varovná kontrolka může být specializovaná výstražná kontrolka opotřebení brzdového obložení nebo to může být obecná výstražná kontrolka spojená s poruchou brzdového systému. Některá vozidla například sledují tloušťku brzdového obložení pomocí snímačů rychlosti kol a signalizují řidiči, když je tloušťka nedostatečná.