Brzdění je jedním z hlavních technických klíčových problémů při vývoji vysoce výkonných pásových dopravníků. Energie absorbovaná brzdou při brzdění je mnohem větší než energie horizontálního a zdvihacího dopravníku. Pokud se brzda jednoduše použije, brzdové obložení se rychle opotřebuje a je snadné způsobit dopravní nehodu. Vysoká teplota povrchu brzdového kola, i když jiskra z opotřebení brzdového obložení způsobí nehodu s výbuchem.
Pokud je brzdné zpomalení příliš velké, dojde k jevu valení materiálu. Za účelem vyřešení těchto problémů zařízení využívá dvoustupňové brzdné schéma, to znamená, že hydraulické brzdění se nejprve používá ke snížení rychlosti z 1520 ot./min na přibližně 500 ot./min., absorbuje většinu energie a poté použije mechanickou brzdu. zastavit. Monitor je vybaven systémem automatického nastavení pro zajištění plynulosti brzdění.
Laboratorní zkouška proveditelnosti a prototypu ukazuje, že zvolené technické schéma je proveditelné, konstrukční parametry stanovené prototypem jsou správné a výkon odpovídá původním požadavkům. Projekt úspěšně splnil požadavky uvedené v knize úkolů plánu a plně splňuje základní technické požadavky na sklopný pásový dopravník v dobývacím prostoru. Může být použit ve vybavení pásových dopravníků a podobných pracovních podmínek.
